Представленный в конце октября гиперкар Bugatti Bolide удивил не только сверхнизким соотношением массы и мощности в 0,67 килограмма на лошадиную силу, но и технологиями.

С начала 2020 года Баллерстайн работает над докторской диссертацией в Институте самолётостроения и облегчённых конструкций при Брауншвейгском техническом университете, тема которой — меняющие форму внешние оболочки.

Проект далеко не умозрительный, и уже нашёл применение в департаменте новых технологий Bugatti Engineering. А две недели назад молодой инженер даже подал заявку на регистрацию патента. Суть разработанной им технологии Dimple Airscoop — уменьшение размеров замедляющей автомобиль спутной струи (зоны пониженного давления) и снижение воздушного сопротивления.

Достигается это благодаря физическому изменению формы объекта — и первым обкатать перспективную разработку поручено Bugatti Bolide. На поверхности его воздухозаборника, расположенного на крыше, есть 60 крошечных «пузырей».

Социальный опрос Планируете ли вы прививку от гриппа этой осенью? Голосовать

С ростом скорости — от 80 км/час и выше, когда преодоление сопротивления воздуха становится главной задачей, они приподнимаются максимум на 10 мм, оптимизируя набегающие потоки.

Работает это так: при абсолютно гладкой поверхности ламинарный (однонаправленный) пограничный слой чаще срывается с корпуса воздухозаборника, образуя завихрения, поэтому его нужно перевести в турбулентный. Он активнее «цепляется» за поверхность и дольше остаётся прикреплённым к кузову машины, а значит уменьшает воздушное сопротивление. По этой же причине делают углубления на мяче для гольфа.

Время реакции «пузырьков» на рост скорости — десятые доли секунды. Расчётные показатели следующие: снижение сопротивления воздуху на 10 % и подъёмной силы на 17 %. Вдобавок Dimple Airscoop улучшает работу антикрыла Bolide, которое на 320 километрах в час генерирует 1800 кг прижимного усилия.