Масштабный транспортный проект Rail Baltica набирает обороты. В конце июня начнется строительство железнодорожной станции у международного аэропорта "Рига". Скоростная дорога соединит воздушные ворота Риги с центром столицы. О том, как будет выглядеть этот транспортный узел, сегодня рассказали руководители проекта.

Железная дорога длиной 870 километров с европейской шириной колеи протянется от Таллина через Литву до границы с Польшей. Предполагается, что поезда по ней будут мчаться со скоростью 240 километров в час. Рига — промежуточный, но очень важный этап этого маршрута — здесь произойдет стыковка наземного и воздушного пути в Северную Европу и Балтию. С точки зрения современной геополитической ситуации - это и важный военный стратегический объект.

Талис Линкайтс, министр сообщения: "Мы с латвийской стороны создали этот проект, принимая во внимание стратегические и военные аспекты. Мы присоединились к так называемому проекту финансирования военной мобильности из инструмента соединения европейской инфраструктуры, который нам позволит создать отдельные узлы Rail Baltica, включая аэропорт "Рига", так, чтобы это соответствовало нашей стратегии.

А стратегия заключается в скорейшей переброске пассажирских и иных потоков. Например, из Таллина до Риги можно будет добраться за полтора часа.

Социальный опрос Планируете ли вы прививку от гриппа этой осенью? Голосовать
Каспарс Брикштис, руководитель стратегии развития AO RB Rail: "Если мы посмотрим с южной стороны, то от Рижского аэропорта до Каунаса 1 час и 20 минут, добавим еще 20 минут до Вильнюса... Получается, что попасть в Рижский аэропорт можно будет быстрее, чем за 2 часа. Понятно, что это изменит и подход к аэропорту "Рига", увеличит его емкость, укрепит его значение в авиации Северной Европы".

Планируется, что будет построен целый комплекс обслуживания пассажиров с эстакадой и путепроводом через улицу Карля Улманя гатве. Предполагается, что здесь возникнет целый бизнес-городок, которому уже придумано название "Аэротрополь". И центром этого городка будет аэропорт "Рига". Правда, основные направления полетов, как показали результаты этого года, могут измениться.

Артур Савельев, член правления аэропорта "Рига": "Первые месяцы также показали, что русское и восточное направление, возможно, не самое важное. Даже под воздействием пандемии пассажиропотоки из России уменьшились. Очень большой спрос на полеты в Южную Европу, в Западную Европу, а также развивается транзит из Скандинавских стран через Рижский аэропорт в остальную часть Европы".

Так что железную дорогу к аэропорту строить нужно, и работы уже начаты.

Каспарс Вингрис, член правления SIA "Европейские железные дороги": "Что сейчас строится? Это зона строительства фактически от Иманты до Яунмарупе. Мы видим не только узел станции аэропорта, но и звено основного пути длиной 4,5 километра через очень интенсивную застройку, через аэропорт, функциональность которого сохраняется".

Изменится и автомобильный маршрут к аэровокзалу.

Майя Балтгалве, член исполнительного комитета объединения B.S.L. INFRA: "Больше не будет этого непосредственного подъезда к зданию аэровокзала, а будет круговое движение. На перекрестке у светофора надо будет свернуть направо и вы попадете к новому зданию терминала".

Срок сдачи мультифункционального центра мобильности в Риге — конец 2025 года, а всего проекта Rail Baltica — 2026 год. Общая его стоимость сегодня оценивается в почти в 6 миллиардов евро, но к тому времени, наверняка, подрастет, так как строительные материалы и рабочая сила стремительно дорожают. Часть расходов покроет финансирование со стороны Евросоюза.